商船三井為何“狠心”拆解低齡船？
2012-11-15 17:17:28 來源：中國船舶報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

“吐故納新，布局未來”將成為航運(yùn)業(yè)的大勢，中國船企必須盡早拿出綠色節(jié)能型實(shí)船，取得船東信任，樹立口碑，在新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中搶占先機(jī)。

英國克拉克松研究公司11月2日在其《造船周報(bào)》中爆出消息：日本大型航運(yùn)企業(yè)商船三井于近日拆解了1艘建于1997年的17萬載重噸好望角型散貨船(船型船廠買賣)，該船的船齡僅為15年，成為全球被拆解的最“年輕”的好望角型散貨船；同時(shí)，有消息稱，該公司正計(jì)劃拆解1艘建于1998年的超大型油船(船型船廠買賣)（VLCC），船齡尚不足15年。這兩則消息讓不少航運(yùn)界人士從中嗅出了“格局重構(gòu)”的味道。

其實(shí)，拆解這艘17萬載重噸散貨船是商船三井今年6月份高調(diào)宣稱的大批好望角型船拆解計(jì)劃的一部分。按照原定計(jì)劃，商船三井年內(nèi)會拆掉10~20艘好望角型散貨船，同時(shí)還將封存10艘同型船半年至一年時(shí)間。目前，這一計(jì)劃正在進(jìn)行中。此外，今年年初，商船三井就曾爆過“冷門”，宣布拆解5艘雙殼油船，成為全球首家拆解雙殼油船的航運(yùn)企業(yè)，其中4艘是VLCC，1艘是蘇伊士型油船。值得玩味的是，4艘VLCC中有1艘的船齡僅為14年。

省錢？省心？“大齡船”提前“壽終”

今年年初以來，商船三井動作頻頻，主觀上說明其對未來市場的發(fā)展從根本上是看好的，而且，可以肯定，作為全球最大的油船船東，商船三井在市場慘淡的“非常時(shí)期”冒著運(yùn)營虧損、“體力不支”的風(fēng)險(xiǎn)“清理門戶”，將遠(yuǎn)未至“壽終”的船舶提前拆解，這種行為具有潛在的導(dǎo)向性。

事實(shí)上，要在年內(nèi)完成10~20艘好望角型散貨船的拆解，商船三井更多是出于經(jīng)濟(jì)性因素的考慮。由干今年航運(yùn)市場行情欠佳，波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）當(dāng)前仍在1000點(diǎn)關(guān)口徘徊，15年以上船齡的船舶已使航運(yùn)企業(yè)處于嚴(yán)重虧損的狀態(tài)，加上這些船舶的燃油效率遠(yuǎn)不及新建船舶，不少船舶租賃方不再租用“大齡船”，而商船三井擁有的該型船數(shù)量不在少數(shù)。10月份，全球最大干散貨船承租方之一的美國Cargill公司曾明確表態(tài)，今后將堅(jiān)持租用燃油效率較高的節(jié)能環(huán)保型船舶，這一動向引起本就有“喜新”傳統(tǒng)的日本航運(yùn)企業(yè)的高度警覺，將“汰舊”的步伐提速。

之所以選擇將這批“大齡船”拆解而非轉(zhuǎn)到二手船市場兜售，業(yè)內(nèi)相關(guān)專家認(rèn)為，一方面，這和日本航運(yùn)企業(yè)長期秉持的理念有很大關(guān)系，作為航運(yùn)界的領(lǐng)導(dǎo)者，商船三井很愿意從平衡整個(gè)航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)的角度出發(fā)，在主動削減運(yùn)力方面為業(yè)界作出表率；另一方面，當(dāng)前的二手船市場十分萎靡，成交價(jià)甚低，轉(zhuǎn)售一艘二手船與變賣廢鋼所賺得的收入沒有太大差別。根據(jù)克拉克松公布的售價(jià)，一艘15年船齡的好望角型散貨船二手船價(jià)格在1300萬美元左右，而拆解后變賣鋼鐵就能賣出950萬美元，況宜，當(dāng)前二手船市場乏人問津，“有價(jià)無市”，真正的售價(jià)遠(yuǎn)達(dá)不到1300萬美元的水平。

至于將15年船齡的雙殼油船進(jìn)行拆解，一方面是出于經(jīng)濟(jì)性考慮，另一方面，可以說，商船三井完全是“被逼”作出的決定，因?yàn)閺漠?dāng)前各家航運(yùn)公司普遍“推崇”的安全性上看，租船方明顯“熱貼”15年以下船齡的“年輕面孔”，而且，各租船方之間似乎達(dá)成了一個(gè)不成文的共識，就是寧可多貼錢，也盡量少碰甚至不碰15年以上船齡的老船。有租船公司抱怨，運(yùn)營這些老船實(shí)在不省心，風(fēng)險(xiǎn)太大。這與當(dāng)前他們寧可多花錢租用雙殼船而不愿使用單殼船的情形如出一轍。

“歸根結(jié)底，商船三井這么做是為了打造后市競爭力。”中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院副院長張新龍認(rèn)為。商船三井方面明確提出，今后的一切工作要圍繞兩點(diǎn)進(jìn)行，一是將船隊(duì)年輕化，二是為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。而這兩點(diǎn)，就是其核心競爭力的最有力保證。

標(biāo)簽：商船三井拆解低齡船

將國際船舶網(wǎng)設(shè)為首頁將國際船舶網(wǎng)加入收藏